En cas d’accident, le système d’appel d’urgence eCall installé dans le véhicule va appeler automatiquement les secours, réduisant ainsi les délais d’intervention.
L’info trafic en temps réel fournit des conseils sur les conditions de circulation et météorologiques afin de permettre à l’automobiliste de choisir le meilleur itinéraire et de se préparer au mieux pour le trajet à venir.
L’aide à l’éco-conduite permet de conduire de manière plus efficace en fournissant au conducteur des informations sur la consommation de carburant et la gestion de la boîte de vitesse.
Lors de la saisie d’une destination, le système de navigation propose l’itinéraire le plus économe en carburant.
Le contrôle automatique de la pression des pneus informe le conducteur du sous-gonflage du pneu
L’Assistant d’éco-conduite anticipe le trajet à venir et fournit des informations en temps réel sur l’efficacité de la conduite.
eCall est un système d'appel d'urgence qui peut être activé automatiquement via l'activation de capteurs embarqués, ou manuellement par les occupants du véhicule. Lorsqu'il est activé, ce système permet une transmission rapide d'un ensemble minimal de données aux services de secours (le MSD – Minimum Set of Data : localisation de l'acident, type de véhicule) , au moyen d'un réseau de communication sans fil et établit un canal de communication entre les services de secours et les occupants de la voiture.
Ce sont des informations données au conducteur concernant le trafic routier (embouteillages) et les conditions météorologiques, afin de choisir le meilleur trajet ou de se préparer à une situation à venir sur la route. Les informations doivent absolument être actualisées pour que ce système reste crédible. Les informations sont transmises aux dispositifs embarqués dans la voiture et nomades. Les prévisions à court terme sont essentielles pour ces types de systèmes. Les informations peuvent être personnalisées.
L’Aide à l’éco-conduite encourage l’automobiliste à adopter une conduite économique en lui fournissant des informations concernant la consommation instantanée de carburant, l’utilisation efficace de l’énergie et le choix approprié de la vitesse, en fonction de plusieurs données : le régime moteur, la transmission, la vitesse, l’accélération, etc. En plus d’afficher la consommation moyenne et instantanée de carburant sur le tableau de bord (à partir de l’ordinateur de bord), il existe un « indicateur d’éco-conduite » qui indique que le conducteur gère correctement sa consommation de carburant, contrôle convenablement sa vitesse et ses accélérations. Ce système peut également prévenir l’automobiliste qu’un changement de rapport serait approprié.
Le système d'Itinéraire économe en carburant est un système de navigation où l'optimisation du choix de la route est basée sur une faible consommation d'énergie et de carburant et non pas sur les habituels temps de trajet ou distance parcourue. Ce système devrait prendre en compte des informations telles que la longueur du trajet et les limitations de vitesse. Les pentes de la route et les courbes peuvent également être prises en compte, si ces informations sont disponibles. La version la plus élaborée de ce système de navigation pourrait également prendre en compte des informations en temps réel concernant le trafic et les éventuels incidents sur la route, depuis des véhicules sondes ou d'autres sources.
Le contrôle automatique de la pression des pneus informe le conducteur en cas d’anomalie (sous-gonflage, crevaison). C'est généralement un système électronique conçu pour contrôler la pression d'air dans les pneus des voitures et d'autres véhicules. Ce système envoie l'information sur la pression du pneu en temps réel au conducteur, à l'aide d'une jauge, d'un pictogramme ou d'un simple témoin d'alerte de sous-gonflage. La plupart des systèmes de contrôle automatique de la pression des pneus ont deux niveaus d'alerte. La première notification indique au conducteur que le pneu est légèrement sous-gonflé et qu'il devrait être regonflé dès que possible. Le deuxième avertissement est plus important : il signifie que le pneu est dangeureusement sous-gonflé. Les termes "capteurs de pression des pneus" ou "système de contrôle de pression des pneus" sont également utilisés.
L’Assistant d’éco-conduite utilise des données d’itinéraires calculés pour permettre une planification optimale : données de cartes routières mises à jour, pentes et courbes de la route, limitations de vitesse, panneaux stop, etc. Par rapport à l’Aide à l’éco-conduite, ce système possède des caractéristiques complémentaires, comme la recommandation de la vitesse optimale, notamment en termes de décélération. Il permet également d’éviter les arrêts inutiles. L’Assistant d’éco-conduite peut avertir le conducteur d’un ralentissement à venir, à l’approche d’une intersection qu’il ne voit pas encore, mais qui pourrait nécessiter un arrêt, en lui conseillant de ralentir.
Les voitures équipées de capteurs et de dispositifs de localisation et de communication peuvent collecter et envoyer de plus en plus de données concernant les conducteurs. Cela comprend des informations sur le comportement et les habitudes du conducteur lorsqu’il est au volant. Les voitures de demain seront capables de communiquer au sujet de vos préférences de conduite, afin d’améliorer la sécurité, la durabilité et la praticité.
Les dispositifs des voitures connectés disponibles actuellement peuvent aider les services d’urgences à venir vous secourir en cas d’accident, peuvent vous proposer des offres commerciales sur-mesure en fonction de votre trajet ou vous tenir informés des besoins en maintenance de votre voiture. Les données concernant l’état du véhicule, le nombre de passagers et vos habitudes de conduite, permettent aux différents prestataires de vous proposer des services personnalisés.
L’Automobile Club Association ainsi que la Fédération Internationale de l’Automobile pensent que l’accès à vos habitudes de conduite ne devrait être autorisé seulement qu’avec votre consentement éclairé. Vous devriez être le seul à décider si vos données peuvent être partagées et avec qui. Cela vous permettrait de choisir les services dont vous avez besoin pour vos trajets, durant toute la durée de vie de votre véhicule.
L’Automobile Club Association (ACA), en lien avec la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Région 1, a lancé la campagne « My Car My Data » le mardi 24 novembre 2015 au Parlement Européen de Strasbourg. Les résultats d’une étude technique concernant les données qui sont transmises par les voitures connectées ont été présentés, ainsi que les réactions des automobilistes, analysées dans un sondage. Didier BOLLECKER, Président de l’Automobile Club Association, Evelyne GEBHARDT, Députée au Parlement Européen et Thierry WILLEMARCK, Président de la FIA Région 1 ont pris la parole à cette occasion.
Interview et discours de M.Didier Bollecker, Président de l'Automobile Club Association, au sujet de la campagne "MyCarMyData"
La législation doit garantir un consentement éclairé concernant l’accès aux données d’un véhicule. Cela signifie que les consommateurs doivent savoir quelles données sont transmises et dans quel but. Les automobilistes doivent conserver la propriété des données produites par leur voiture et contrôler leur usage, tant qu’ils sont propriétaires du véhicule.
Les automobilistes doivent avoir le droit de choisir leur fournisseur de services et choisir des produits et services qui correspondent à leurs besoins. Il faut garantir le droit de choisir parmi une variété de fonctionnalités de produits sûrs. Les fournisseurs de services doivent également être interchangeables durant toute la durée de vie du véhicule, sans aucune charge administrative supplémentaire.
Une grande variété de fournisseurs de services devraient pouvoir développer des produits et fonctionnalités pour les données du véhicule, assurant ainsi une libre concurrence dans un marché ouvert. Cela permettrait à l’automobiliste de choisir lui-même le fournisseur d’accès qui aura accès à ses données et offrirait des fonctionnalités associées via une plateforme télématique ouverte et sécurisée.
